Заказать
Наш опрос

Стал ли сайт Вам полезным?

Просмотреть результаты

Loading ... Loading ...
Свежие комментарии

Не шалю, никого не трогаю, починяю карбюратор

(с) – Primus

О чем это я? Ах, да. Ремонт карбюраторов в Днепропетровске. Качественно. Надолго. Гарантия.

Что это за сайт?

Данный сайт посвящен доработке и тюнингу карбюраторных автомобилей.  Все мы хотим ехать дальше, а расходовать топлива при этом меньше. И если в инжекторных автомобилях это все решается ЧИП-тюнингом, то в карбюраторных автомобилях фронт работ по уменьшению расхода и увеличению мощности ограничен с одной стороны знанием владельца авто о том, как это делается, а с другой, отсутствием под рукой необходимых приспособлений, как-то – разрезных шестерен, коленвалов с увеличенным ходом поршней, распредвалов с увеличенной фазой газораспределения или диностендов.

Автор сего сайта не является специалистом широкого профиля, знающем все, но понемножку. Автор – карбюраторщик со стажем, разработчик и внедренец (я бы даже сказал – «внедрила» :) ) системы гомогенного приготовления топлива СПИРТ, работоспособность и эффективность которого доказана за 5 или 6 лет тысячами благодарных пользователей. То есть автор сих строк является практикующим карбюраторщиком, знающим все о способах экономии топлива на карбюраторных автомобилях. Если у Вас в городе нет толкового карбюраторщика,  или Вы запарились уже платить по нескольку раз за обычную продувку карба компрессором, а машинка по-прежнему не едет – свяжитесь со мной, возможно я смогу Вам помочь (покупать при этом ничего не нужно, помощь оказывается по телефону «как есть». Автор не несет ответственности за неправильно расслышанные буквы :) ).

У нас на сайте Вы найдете рекомендации по тюнингу карбюраторов, сможете заказать наши разработки и получить квалифицированную помощь.

Наши лабораторные исследования

1. Fuel Shark, Ultra Spark – надо ли оно машине?

2. Солекс Драйв и Форсаж Prime – очередной способ честного отъема денег у населения.

3. Модуль радиантной энергии – откровенный развод на деньги.

4. MPG-CAPS – что за зверь?

5. Омагничиватели топлива FuelMAX, SuperFuelMAX – опыт применения.

6. Радиантное зарядное устройство – миф или реальность?

7. Комплексный набор для доработки карбюратора Солекс – разбор полетов.

8. Автомобильное зарядное устройство + лабораторный блок питания из компьютерного БП АТХ.

9. Вихревая подставка, или «крутой тандЭм» – те же грабли, но под новым соусом.

10. Nitroobd2, Ecoobd2 – очередная лапша, но уже разноцветная

11. Мегатюненг или Йоулупукки, Йоулупукки, перешей мне с ж*п* руки

Наши разработки.

Система приготовления идеально распыленного топлива

СПИРТ призван устранить недостатки карбюратора по качеству приготовления бензовоздушной смеси и ее дозировке.

Микропроцессорная система зажигания

МПСЗ предназначена для формирования зависимости угла опережения зажигания карбюраторного бензинового двигателя от частоты вращения коленчатого вала и давления воздуха во впускном коллекторе.

Импульсный металлоискатель для поиска кладов и реликвий.

У каждого из нас есть хобби. Кто-то собирает коллекцию белых мышек, кто-то выкладывает карту мира бисером, а автор любит в свободное время или посидеть с удочкой поглазеть на поплавок, или побродить с металлоискателем. Так как электроудочки в нашей стране запрещены (а сам автор является ярым противником оных), и исходя из того, что автор профессиональный инженер-электроник, речь пойдет о импульсном металлоискателе.

Ручной пресс для изготовления технопланктона.

Больная голова рукам покоя не дает, прошу понять и простить :)

Внимание! Важное объявление!

В связи с возрастающей популярностью СПИРТов как недорогого, но очень эффектного способа добиться ОЧЕНЬ хороших результатов в плане экономии топлива и увеличения ходовых качества автомобиля (динамика, приемистость, плавность хода etc.), начинают появляться откровенно фальшивые подделки, которые во-первых, стоят в два раза больше, чем наши, и во-вторых, цель их хозяина – срубить по-быстрому много денег сразу, а дальше будет оно работать, или нет – уже не их проблема. Подтверждением этого служит www.aukro.ua, где под названием «УПГС» эти девайсы уже продают несколько человек по заоблачным ценам. Да вот только работают они у них плохо, потому что мои СПИРТы – рассчитаны и заточены под конкретный карбюратор, а их УПГС – сделаны с первого попавшегося «левого» чертежа в интернете.

Ну или не сделаны. Выглядит это примерно так :)

Турбосмешиватель. Экономия до 2 литров )))

Турбосмешиватель. Экономия до 2 литров )))

Приложа руку к сердцу, заявляем – это не мы :)

Совет всем желающим – больше читайте форумов, вникайте в суть, общайтесь, спрашивайте, задавайте вопросы. В конце-концов решение принимаете Вы. На сегодняшний момент в интернете на различных автофорумах уже много людей ездят с нашими МПЗС и СПИРТами, не поленитесь зарегистрироваться и спросить у них в личке ощущения, а не ведитесь на откровенно глупые и тупые комментарии от тех, кто даже ни разу СПИРТ или МПЗС в глаза не видел, но «знакомый в гаражах слышал от соседа, которому говорил брат его жены, что слышал от кума, что СПИРТы эти – откровенный развод» :)

Благодарности

Выражаю свою благодарность всем тем, кто непосредственно помогал в разработке и тестировании СПИРТ:

  1. моей любимой жене Катеньке и дочурке Настеньке – за то, что они просто есть.
  2. участнику “Таврия Клуба” Assaid аka Said — человеку, непосредственно принимавшему участие в доработке и обкатке СПИРТ, а также в его изготовлении;
  3. участнику “Клуба 2108” Shadow — тестировавшему СПИРТ на автомобиле ВАЗ-21061 с объемом 1,6 л и карбюратором Озон;
  4. участнику “Клуба 2108” SHU — всеми правдами и неправдами снабжающему нас малыми диффузорами;
  5. участнику “Клуба 2108” Onet — принимавшему участие в тестировании СПИРТ на автомобиле ВАЗ-2108 с объемом 1,5 л;
  6. участнику “Таврия Клуба” VAmper — победителю конкурса на оригинальное название СПИРТ вместо приевшегося всем УПГС;
  7. участнику “Таврия Клуба” Champion — помогшему в свое время с первой партией диффузоров.
  8. участнику “Клуба 2108” Atom.DP – официальному поставщику малых диффузоров.
  9. Товарищу Антону с г. Усть-Каменогорск, Казахстан, купившему 1000-й по счету СПИРТ.
  10. Товарищу Виктору с г. Керчь, п-ов Крым, купившему 2000-й по счету СПИРТ.
  11. Коллегам-автолюбителям из клуба fanclub-vw-bus.ru, получившим в подарок 3001-й по счету СПИРТ :)
  12. Товарищу Виталию с г. Винница, купившему 4000-й по счету СПИРТ :)

Обратите внимание -

Если Вам кто – либо предложит купить СПИРТы («УПГС», «Устройство непрерывной подачи топлива» и прочую ересь) у него – это не мои оригинальные СПИРТы, а тупо слябзанные с моих.

Чем они отличаются? Мои СПИРТы рассчитаны под конкретный карбюратор, просчитаны в специальной программе STAR-CCM+, поэтому они тупо работают. Но в интернете очень много левых чертежей, авторы которых не имеют даже малейшего понятия, как работает карбюратор, что такое ламинарный или промежуточный поток , и даже чем эжекция отличается от ижекции. Но у всех есть одно общее свойство – все они хотят зароботать много бабла и сразу. А будет ли их устройство работать, или нет – их не интересует.

Поэтому если у Вас есть возможность, знакомый токарь, можете сделать СПИРТы самостоятельно. Вся конструкция видна с фотографий – втулка с 10 (20, 100) отверстиями.  Съэкономите пару червонцев на самих СПИРТах и червонец-другой на пересылке.

Если мне предложил купить СПИРТы некто Вася, или Паша, или Федя – могу ли я купить их у него, и будут ли они работать? Конечно можете. Покупайте хоть вагонными нормами. Что касаемо работы – извините, это уже не мои проблемы. Со всеми рекламациями, манибэком и настройками обращайтесь, пожалуйста, к тому человеку, у которого Вы купили. Я даю МАНИБЭК в 30 дней, плюс полную техническую консультацию по настройке как экономичных, так и мощностных вариантов. У меня наработан большой опыт по исталляции СПИРТов на различные типы авто объемами от 900 cc и до 2500 cc включительно.

Так что тут каждый решает сам, что ему нужно – купить СПИРТ непосредственно у его разработчика и получить гарантию в виде 30 дней манибэка и полную техническую поддержку, либо переплатить в 2 раза больше и купить в другом месте.

ВНИМАНИЕ!!! Обнаружены попытки ПЕРЕПРОДАЖИ моих СПИРТов на Аукро (www.aukro.ua) под названием «УПГС».  С пометкой - Остерегайтесь подделок и дешёвых аналогов – рискуете купить «геморой» вместо тюнинга и фоткой фиолетового УПГС для мустанговского карба :)

Чего только  стоит одно  описание УПГС:

1. Эти УПГС подбираются конкретно под модель карбюратора и объём двигателя.

Брехня (с) – Неуловимые мстители). Малые дифузоры одинаковы для всех объемов двигателя для одинаковых типов карбюраторов, за исключением отдельных экземпляров Озона. Карбюраторы для разных объемов отличаются большими диффузорами и тарировками жиклеров.

2. УПГС снижает токсичность выхлопных газов, облегчая работу нейтрализаторов, продляет срок их эксплуатации.

Каталитический нейтрализатор устанавливается ТОЛЬКО на инжекторном двигателе, установка СПИРТа, ой, простите, УПГС, на КАРБЮРАТОРНЫЙ автомобиль по-любому продлит срок эксплуатации каталитического нейтрализатора в связи с его полным отсутствием :)

3. Качество приготовления бензо-воздушной смеси настолько высоко, что двигатель становится нечувствителен к низкокачественному бензину.

Неправда. При использовании низкооктанового бензина нужно УМЕНЬШАТЬ степень сжатия (не путать с компрессией). Простой установкой СПИРТа Вы рискуете перегреть  двигатель – низкооктановый бензин горит БЫСТРЕЕ и с БОЛЬШЕЙ температурой. Но благодаря хорошему распылению, уменьшив УОЗ, можно доехать до заправки. И только. Хотя с моим СПИРТом можно смело переходить от 95-го на 92-й бензин, это даже лучше – пятый делают из второго с добавлением антидетонационных присадок, чаще всего ферроцена. Но НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не заливать 80-й, если машина рассчитана на 92!!!

4. Для получения полного эффекта на автомобилях Волга, Газель, Соболь, Ока необходимо устанавливать УПГС в обе камеры карбюратора. Регулировка карбюратора осуществляется по минимальному содержанию СН в выхлопных газах двигателя на холостом ходу, переходной системе и главной дозирующей системе.

Вот каким боком установка детали ГДС – Главной Дозирующей Системы –  относится к холостому ходу и переходной системе?? СПИРТ влияет ТОЛЬКО на распыление топлива ГЛАВНОЙ ДОЗИРУЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ!!!

5.  Остерегайтесь подделок и дешёвых аналогов – рискуете купить «геморой» вместо тюнинга.

Ну если под «геморроем» мы подразумеваем 30-дневный гарантированный возврат денег в случае неудовлетворенностью ходовыми испытаниями и полную техническую консультацию по установке и настройке – то да. Не отрицаю – Сашка Бородач :)

Короче, разобраться в работе карбюратора и разработать работоспособное устройство, спрос на которое на данный момент превышает предложение – одно, а барыжить по цене в два раза дороже, да еще и писать различный технический бред – совсем другое. Не зря же у «продавца» есть еще много забавных вещей, например свистелка-перделка в глушитель – «имитатор звука турбины» (http://aukro.ua/hyperforce-prokachaj-moshch-ekonomichnost-resurs-i2888848370.html). Как написано у аффтара – «Это вам не дорогой и безсмысленный прямоток, который у многих вызывает только смех и порицание.» Действительно, за 12 баксов Вы купите себе супер-пупер-мега девайс, и все стритрейсеры будут перед Вами приседать и говорить «Ку» :D