Заказать
Наш опрос

Стал ли сайт Вам полезным?

Просмотреть результаты

Loading ... Loading ...
Свежие комментарии

По многочисленным просьбам телезрителей, которые не могут найти мои координаты, с радостью выношу их в шапку.

Координаты:

Виталий aka Primus


Телефон/Viber: +38(098) 68-022-67.

Телефон +38(099)761-10-48 – резервний номер на випадок, якщо основний Київстар буде недоступний.


E-mail: economy@ua.fm

Любая техническая консультация (ну в мере моих знаний и больше нежели 16-летнего опыта работы карбюраторщиком) – по контактам, указанным выше. Не стесняйтесь спрашивать, иногда 20 минут консультаций в Вайбере сэкономят вам два литра светлого или темного нефильтрованного и кучу времени :)

Итак, поехали.

У меня наконец-то дошли руки, и я запустил полноценный интернет-магазин карбюраторных комплектующих – запчасти на Солексы, Озоны, ремкомплекты, карбюраторы –

shop.fuel-economy.com.ua

На Солексы и Озоны есть все, до последней пружинки. В наличии на складе ТОП-100 самых ходовых позиций, остальное всегда можно привести под заказ. Также у поставщиков есть больше 32 тысяч позиций на ВАЗ, ЗАЗ, и иже с ними, от стартеров-генераторов до стоек или радиаторов – выложить такое просто не представляется возможным, да и в лом, если честно. Спрашивайте.

——————————————————————————————————————————————————

Уважаемые друзья!

Так как многие из Вас постоянно спрашивали, а есть нечто среднее между экономными и мощностными разновидностями СПИРТа, и беря во внимание тот факт, что клиент всегда прав, я с радостью сообщаю, что

- у нас появилась третья разновидность СПИРТа – оптимум. Представляет из себя как раз «нечто среднее» между экономным и мощностным. СПИРТ был успешно обкатан на протяжении всего лета (более 3000 км) на моем авто, отработан, вылизан, и поступает в продажу.

Итак, на сегодняшний день существует три разновидности СПИРТа.

1. СПИРТ-эконом. Дает максимальную экономию при минимальном приросте мощности. При правильном карбе, установленном на проавильный объем, при нормальных носах в обе камеры, при заводских тарировках жиклеров на объемах 1100-1300сс экономия по трассе при постоянной работе ГДС порядка 10-12%. При объемах от 1500сс до 1700сс экономия до 20%. И при объемах от 2000сс можно получить экономию БОЛЬШЕ 20%. Также есть заметный прирост мощности за счет более качественного распыления смеси.

2. СПИРТ-мощь. Дает потрясающую низовую тягу, фактически, движок как на коробке-автомате с 3-й передачи вытягивает с 10-15 км/час. Экономия с ним наименьшая, и составляет примерно 50% от показателей экономного варианта.

3. СПИРТ-оптимум. Представляет собой усредненный вариант экономного и мощностного. Экономия с ним чуть меньше, чем с экономичным (процентов на 20-30), но тяга на низах гораздо лучше, хотя и хуже, чем с мощностным. Я последнее время езжу на нем в первой камере.

Заказать СПИРТы, а также ЛЮБЫЕ расходники к карбюраторам, можно в инет-магазине. Сцылко чуть выше.

——————————————————————————————————————————————————

Не шалю, никого не трогаю, починяю карбюратор

(с) – Primus

О чем это я? Ах, да.

Ремонт карбюраторов Днепр.

Качественно. Надолго. Гарантия.

——————————————————————————————————————————————————–

Что это за сайт?

Данный сайт посвящен доработке и тюнингу карбюраторных автомобилей.  Все мы хотим ехать дальше, а расходовать топлива при этом меньше. И если в инжекторных автомобилях это все решается ЧИП-тюнингом, то в карбюраторных автомобилях фронт работ по уменьшению расхода и увеличению мощности ограничен с одной стороны знанием владельца авто о том, как это делается, а с другой, отсутствием под рукой необходимых приспособлений, как-то – разрезных шестерен, коленвалов с увеличенным ходом поршней, распредвалов с увеличенной фазой газораспределения или диностендов.

Автор сего сайта не является специалистом широкого профиля, знающем все, но понемножку. Автор – карбюраторщик со стажем, разработчик и внедренец (я бы даже сказал – «внедрила» :) ) системы гомогенного приготовления топлива СПИРТ, работоспособность и эффективность которого доказана за 10 или 12 лет тысячами благодарных пользователей. То есть автор сих строк является практикующим карбюраторщиком, знающим все о способах экономии топлива на карбюраторных автомобилях. Если у Вас в городе нет толкового карбюраторщика,  или Вы запарились уже платить по нескольку раз за обычную продувку карба компрессором, а машинка по-прежнему не едет – свяжитесь со мной, возможно я смогу Вам помочь (покупать при этом ничего не нужно, помощь оказывается по телефону «как есть». Автор не несет ответственности за неправильно расслышанные буквы :) ).

У нас на сайте Вы найдете рекомендации по тюнингу карбюраторов, сможете заказать наши разработки и получить квалифицированную помощь.

——————————————————————————————————————————————————–

Наши лабораторные исследования

Здесь ссылки на мои статьи в разделе «Публикации». Это часть самого важного на мой взгляд. Остальные статьи находятся там же – в разделе «Публикации».

Для сомневающихся – все ниженаписанное написано лично мной с использованием затертой буквально до дыр клавиатуры A4tech, всех букв русского алфавита, некоторых знаков препинания и знаний инженера-электроника, полученных в институтской библиотеке и с журналов Радио (Радиоаматор, Радиокомпоненты, Моделист-Конструктор, Техника – молодежи, Квант… ). Бо тут попадались индивидуумы, заявляющие, что я натырил статей с инета для своего блога.

Бугагашечки остроумненько.

2010-2016 г.г.

1. Fuel Shark, Ultra Spark – надо ли оно машине?
2. Солекс Драйв и Форсаж Prime – очередной способ честного отъема денег у населения.
3. Модуль радиантной энергии – откровенный развод на деньги.
4. MPG-CAPS – что за зверь?
5. Омагничиватели топлива FuelMAX, SuperFuelMAX – опыт применения.
6. Радиантное зарядное устройство – миф или реальность?
7. Комплексный набор для доработки карбюратора Солекс – разбор полетов.
8. Автомобильное зарядное устройство + лабораторный блок питания из компьютерного БП АТХ.
9. Вихревая подставка, или «крутой тандЭм» – те же грабли, но под новым соусом.
10. Nitroobd2, Ecoobd2 – очередная лапша, но уже разноцветная
11. Мегатюненг или Йоулупукки, Йоулупукки, перешей мне с ж*п* руки

2017 рік.

1. О подборе жиклеров по табличке разноцветной, в инете фигурируемой.
2. Тест очистителей карбюраторов

2018 рік.

1. Маслоотстойник для классики

2020 рік.

1. О подборе жиклеров – часть вторая, не менее поучительная

2021 рік.

1. О правильности выставления зажигания, или наша песня хороша – начинай сначала :)
2. Уменьшение расхода топлива подбором жиклеров и изменением УОЗ – любопытные наблюдения.
3. Оригинальный и китайский карб – основные отличия
4. Лохотрон от www.allpcb.com или как я бесплатные печатные платы заказывал
5. Система защиты велосипеда WheelKeep, или я у мамы инженер – разбор полетов.
6. Троит или глохнет машина при прогреве – решение.

2022 рік.

2023 рік.

Електровелосипед із оригінальною складаною запатентованою рамою.
——————————————————————————————————————————————-

Наші розробки.

Електровелосипед із оригінальною складаною запатентованою рамою.

Від продюсера СПІРТа Primus`а – нова концептуальна розробка – легкий складаний електровелосипед із алюмінієвою рамою. Готовий прототип, що має MVP (Minimal Viable Product), патент на корисну модель, проходить кінцеві ходові випробування і незабаром буде запущений у продаж.

Система приготовления идеально распыленного топлива

СПИРТ призван устранить недостатки карбюратора по качеству приготовления бензовоздушной смеси и ее дозировке.

Микропроцессорная система зажигания

МПСЗ предназначена для формирования зависимости угла опережения зажигания карбюраторного бензинового двигателя от частоты вращения коленчатого вала и давления воздуха во впускном коллекторе.

Преобразователь 12/220В для аварийного питания.

Аварийное питание в доме при отключении электричества.

Импульсный металлоискатель для поиска кладов и реликвий.

Моем золотишко :)

Ручной пресс для изготовления технопланктона.

Ловим рыбку :)

Прикормочный кораблик своими руками

Свистать всех наверх, по местам стоять, отдать кормовые, боцман, якорь мне в бухту, где мой кофе?

——————————————————————————————————————————————————–

Внимание! Важное объявление!

В связи с возрастающей популярностью СПИРТов как недорогого, но очень эффектного способа добиться ОЧЕНЬ хороших результатов в плане экономии топлива и увеличения ходовых качества автомобиля (динамика, приемистость, плавность хода etc.), начинают появляться откровенно фальшивые подделки, которые во-первых, стоят в два раза больше, чем наши, и во-вторых, цель их хозяина – срубить по-быстрому много денег сразу, а дальше будет оно работать, или нет – уже не их проблема. Подтверждением этого служат несколько торговых площадок (Olx, Bigl etc), где под названием «УПГС» эти девайсы уже продают несколько человек по заоблачным ценам. Да вот только работают они у них плохо, потому что мои СПИРТы – рассчитаны и заточены под конкретный карбюратор, а их УПГС – сделаны с первого попавшегося «левого» чертежа в интернете.

Ну или не сделаны. Выглядит это примерно так :)

Турбосмешиватель. Экономия до 2 литров )))

Приложа руку к сердцу, заявляем – это не мы :)

Чем отличаются мои СПИРТы от тех, что предлагают другие продавцы? Мои СПИРТы рассчитаны под конкретный карбюратор, просчитаны в специальной программе STAR-CCM+, поэтому они тупо работают. Но в интернете очень много левых чертежей, авторы которых не имеют даже малейшего понятия, как работает карбюратор, что такое ламинарный или промежуточный поток , и даже чем эжекция отличается от ижекции. Но у всех есть одно общее свойство – все они хотят заработать много бабла и сразу. А будет ли их устройство работать, или нет – их не интересует.

Если мне предложил купить СПИРТы некто Вася, или Паша, или Федя – могу ли я купить их у него, и будут ли они работать? Конечно можете. Покупайте хоть вагонными нормами. Что касаемо работы – извините, это уже не мои проблемы. Со всеми рекламациями, манибэком и настройками обращайтесь, пожалуйста, к тому человеку, у которого Вы купили. Я даю МАНИБЭК в 30 дней, плюс полную техническую консультацию по настройке как экономичных, так и мощностных вариантов. У меня наработан большой опыт по исталляции СПИРТов на различные типы авто объемами от 900 cc и до 2500 cc включительно. Ну и к тому же я – разработчик СПИРТов и практикующий карбюраторщик. Как-то так.

Дополнение.

С недавнего времени подделки на мои СПИРТы буквально заполонили интернет. Продавцы не стесняются покупать у меня по довольно хорошим оптовым ценам (или клепать вообще с левых чертежей и не париться – манибэк ведь они не дают, не заработает – всегда можно сказать покупателю, мол, у других все работает, это у вас руки кривые. И поверьте – судя по звонкам мне они так и делают :) ), а потом накручивать своих 200-400% :)

При этом ничуть не стесняются использовать фотки, стыренные на бывшем Aukro.ua. Как говорится найдите отличие (Primuslite – мой ник на Aukro)

Мне очень жаль, если кто-то купит эти «УПГС-Оригинал» у постороннего человека по цене в 2.5 раза дороже, и еще больше жаль, если они у него за эту цену не заработают. Хотя… за такие бабки их наверное даже не нужно пихать в карбюратор, достаточно просто положить в бардачок :)

На свои СПИРТы я даю 30 дней манибэк и оказываю любую техническую поддержку как разработчик и практикующий карбюраторщик. Сколько дает манибэк «левый» продавец, и будут ли они вообще работать – к счастью, это уже  не мои проблемы ))))))

И еще одно – убедительная просьба – не нужно мне звонить и расспрашивать, почему СПИРТы, купленные у левых людей, не работают. Ибо мне время от времени звонят с требованием объяснить, почему не работает :) Повторяю – я понятия не имею с каких чертежей сделаны подобные УПГС-ки, и вообще для какого они объема, под какой тип карба, ибо делал их не я. Я оказываю всестороннюю поддержку только своим покупателям. Если Ваша фамилия чудесным образом совпадет с любой фамилией, записанной у меня в блокноте – я с радостью отвечу на все вопросы. Если нет – извините, в таком случае посоветую обращаться напрямую к тому человеку, у которого Вы это купили. Спасибо за понимание!