Комментарии: О подборе жиклеров по табличке разноцветной, в инете фигурируемой

Автор: Алексей

Алексей — Tue, 11 Nov 2025 06:38:19 +0000

Подскажите такая проблема прибавление СО на повышенных оборотах 8.23 при норме 2.0, что делать Пассат Б3 Моник переделал кто то под карбюратор.

Автор: Евгений

Евгений — Tue, 29 Sep 2020 18:31:09 +0000

Однозначных ответов на такие вопросы, как: какие жиклёры поставить в карб? – лучше не ждать. Каждый мотор разнообразен и в совмещении отверстий впуска- выпуска и в подъёме клапанов и в настройке грм и зажигания. Экспериментируйте и не забывайте , что написанному и отчеканенному невсегда нужно верить. Когда подробатывал карбюраторщиком то сталкивался с неправильной маркеровкой и , надо заметить – диаметром свёрел калибровать это шаманить плюс минус киллометр. Ищите калибровочный стенд , а результат проверяйте на ходу , взяв в салон газоанализатор. Но по большому счету- не тратьте время даром и доверьте настройку специалистам.

Автор: Администратор

Администратор — Wed, 24 Jun 2020 11:57:23 +0000

Сергей Александрович, вы немножко не в ту лужу…
В этой статье о СПИРТах нет ни слова, и видео никаких нет от слова вообще.
Если вы хотите делиться результатами своей работы – создайте свой личный сайт, запилите там блог и флаг вам в руки.
В инете существует стотыщ различных других доработок карбюраторов, начиная от сеточки Гончарова, пиленного кулачка от Наиля, гнутых носиков, экотопов, подачи воды в карб и прочего, что не соответствует заявленным параметрам… А о каких собственно параметрах идет речь?
Требование предоставить им какие-то весомые аргументы в виде независимых техосмотров, заключений суперпупермегаэкспертов, диностендов и прочего я слышал от различных форумчан еще лет 10 назад. С того времени много воды утекло, и много моих СПИРТов успешно работают и экономят людям топливо уже больше 15 лет, и им абсолютно пофиг, верите вы в них, или нет.
Как-то так.
Держитесь там, хорошего настроения и здоровья!

Автор: Сергей Александрович

Сергей Александрович — Wed, 24 Jun 2020 11:25:30 +0000

К сожалению Юрий вы правы. Статья и видео в ней не имеют никаких объективных подтверждений качества работы СПИРТа.Причина этого может быть только одна. Не соответствует заявленным параметрам. +375 336 ххх ххх вайбер, поделюсь по товарищески результатом своей работы. С док подтверждением незав техосмотра. Как косвенный признак-карбюраторный авто без катализатора в выпуске на холостых соответствует нормам токсичности 4-5 класса для авто с катализаторами. Остальные параметры смесеобразования на моём опыте близки к идеальным.

Автор: Primus

Primus — Thu, 18 Jun 2020 12:55:49 +0000

Цель статьи показать, что не все то варенье, что мажется на хлеб.
Юрий, не делайте мине нервы, иначе мне придется вспоминать пароль от сайта, и добавлять ваш IP в BAN.
На просторах инета существует еще стотысяч различных ресурсов на схожую тему. Если Вам что-то не нравится – я попрошу вас покинуть мой ресурс, иначе см. выше.

Автор: Юрий

Юрий — Thu, 18 Jun 2020 12:35:58 +0000

если Вы написали эту статью, то наверное, всё-таки не фиолетово.
«а зачем?» да как раз именно затем, чтобы не тыкать наугад! цель статьи какая? — образовательная или обгаживающая?
насколько я понял, здесь вроде речь идёт не про кулачки, а про таблицы подбора жиклёров и их достоверности. или я что-то упустил?

Автор: Primus

Primus — Thu, 18 Jun 2020 10:15:17 +0000

Если честно – то мне абсолютно фиолетово какими таблицами пользуются все для подбора жиклеров – да хоть таблицами всеми известного Владимира Модестовича Брадиса.
Почему они неверные – написано выше.
Почему я не предлагаю альтернативные – а зачем? Все равно ж будут наугад тыкать, и жопомером мерить.
Все знают пиленный кулачок от Наиля. Я 10 лет всем рассказывал, почему этот кулачок приводит к перерасходу топлива, но у меня упорно спрашивали – а у тебя есть в продаже кулачок номер 4?
В итоге я окончательно подзаебался, и теперь я никому ничего не рассказываю. Я их просто продаю. Ведрами.
И знаете – как показала практика – это гораздо проще.

Автор: Юрий

Юрий — Thu, 18 Jun 2020 10:06:48 +0000

«критикуешь — предлагай!» данные таблицы пользуются популярностью, потому что других нет. а подгонять карбюраторы к конкретному двигателю как-то надо. во всяком случае от чего-то отталкиваться. не у всех же есть беспрецедентный богатый опыт в постройке карбюраторов или профессиональные стенды для испытания карбюраторов или даже хотя бы для проливки жиклёров. вот и тыкаются молодые стритсракеры в интернет. а там только это. а обгадить то ведь несложно. наверное, такая статья должна заканчиваться приблизительно так: «предлагаю Вашему внимаю альтернативные таблицы подбора жиклёров для разных размеров диффузоров, значения в которых соответствуют действительности…»

Автор: Primus

Primus — Fri, 21 Apr 2017 19:45:23 +0000

Руслан, во-первых, этот сайт ведется мной в свободное время. Во-вторых, карбюраторы, а также все, что с ними связано, не является моей основной работой, а скорее хобби. И в третьих, я что-то не припомню, чтобы давал какие-либо обязательства сломя голову бросать все свои дела, и первым делом отвечать на письма.
Первое сообщение Вы написали 19 апреля, а втрое – 21. Я вот только сейчас увидел оба Ваши сообщения, ибо не всегда проверяю почту, на которую приходит уведомление от хостинга. Если бы Вы написали на economy@ua.fm, я бы ответил сразу, ибо это основная почта для переписок.
Но так как Вы наверное спешите, и Вам некогда подождать несколько дней, пока я разгребусь с делами, и у меня дойдут руки до отписаться на сайте, не смею Вас задерживать. Держитесь там, хорошего настроения и здоровья!!

Автор: Руслан

Руслан — Fri, 21 Apr 2017 14:27:59 +0000

спасибо за помощь!!! хрен дождёшся называется…