Комментарии: О подборе жиклеров – часть вторая, не менее поучительная. http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878 Сайт о тюнинге карбюраторных авто Sun, 16 Nov 2025 21:06:55 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.1 Автор: Primus http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878&cpage=1#comment-2862 Primus Fri, 14 May 2021 07:39:35 +0000 http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878#comment-2862 Должен Вас огорчить. С этого года поставок запчастей с ДААЗ нет ВООБЩЕ. Работаем на остатках. Еще пол-года от силы, и даже того, что сейчас есть в наличии, неважно какого качества, не будет. Пейджер помните? Я - да. Была такая штука. И где она сейчас? Тоже самое с карбюраторными машинами и запчастями именно на карбюраторы. Увы, 21 век, эра 5Ж интернета и Старлинка. Кроме этого, со следующего года будет обязательный техосмотр. Готовьтесь к Тавриям и Москвичам по 200 баксов на РСТ.УА - стоимости металла. Должен Вас огорчить.
С этого года поставок запчастей с ДААЗ нет ВООБЩЕ. Работаем на остатках.
Еще пол-года от силы, и даже того, что сейчас есть в наличии, неважно какого качества, не будет.
Пейджер помните? Я – да. Была такая штука. И где она сейчас?
Тоже самое с карбюраторными машинами и запчастями именно на карбюраторы.
Увы, 21 век, эра 5Ж интернета и Старлинка.
Кроме этого, со следующего года будет обязательный техосмотр. Готовьтесь к Тавриям и Москвичам по 200 баксов на РСТ.УА – стоимости металла.

]]> Автор: Дмитрий http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878&cpage=1#comment-2858 Дмитрий Sat, 10 Apr 2021 18:20:04 +0000 http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878#comment-2858 Без износа это только новое авто. Карбюраторных новых нет, а значит они все ушатанные, одни больше, другие меньше. Это же не означает, что давайте продавать и ставить в него новые запчасти плохого качества "и так сойдет". Так она и без новой запчасти, так же ехала, какой смысл тогда чинить. Ну как бы хочется как раньше, менять деньги на запчасти. А не как сейчас, нужно брать измерительный инструмент, иначе если не возьмешь, то придешь с ним во второй раз. Вам человек доверял, он у Вас просто спросил "жиклеры соответствуют диаметру ?" Ваш ответ "нет, так как их очень много", а ему было интересно ДААЗ выдержан размер в Х кол-ве жиклеров. Человек знает, что продают плохие, поэтому, чтоб не морочить голову себе и продавцу, решил сам доработать как может. А Вы продолжили с ним беседу, и узнали, что он знает меньше, чем Вы. Только статью, нужно переписать, убрать переписку, кроме первого вопроса, а расписать, какие детали хорошие/нормальные/плохие и как их проверить самостоятельно покупателю. А лучше пусть производители делают хорошие запчасти, тогда будет проще всем. 1. Проверять размер отверстия Noname китайским сверлом - я б не доверял, не измерив поверенным инструментом. 2. 15 лет назад Вы не могли смотреть ролики на Ютубе о карбюраторах, это 99% факт. Это книги и Ваш опыт. *СПИРТы меня заинтересовали. Листаю Ваш сайт, может еще что полезного найду. Вы наш украинский карбюраторщик, наверняка лучше Наиля, так как он не пользуется цифровыми приборами и в электронике не разбирается. **любитель ВАЗ 21043 карб. 4-й год. Ищу, читаю, смотрю. Без износа это только новое авто. Карбюраторных новых нет, а значит они все ушатанные, одни больше, другие меньше. Это же не означает, что давайте продавать и ставить в него новые запчасти плохого качества «и так сойдет». Так она и без новой запчасти, так же ехала, какой смысл тогда чинить.

Ну как бы хочется как раньше, менять деньги на запчасти. А не как сейчас, нужно брать измерительный инструмент, иначе если не возьмешь, то придешь с ним во второй раз.

Вам человек доверял, он у Вас просто спросил «жиклеры соответствуют диаметру ?» Ваш ответ «нет, так как их очень много», а ему было интересно ДААЗ выдержан размер в Х кол-ве жиклеров. Человек знает, что продают плохие, поэтому, чтоб не морочить голову себе и продавцу, решил сам доработать как может. А Вы продолжили с ним беседу, и узнали, что он знает меньше, чем Вы. Только статью, нужно переписать, убрать переписку, кроме первого вопроса, а расписать, какие детали хорошие/нормальные/плохие и как их проверить самостоятельно покупателю. А лучше пусть производители делают хорошие запчасти, тогда будет проще всем.

1. Проверять размер отверстия Noname китайским сверлом – я б не доверял, не измерив поверенным инструментом.
2. 15 лет назад Вы не могли смотреть ролики на Ютубе о карбюраторах, это 99% факт. Это книги и Ваш опыт.

*СПИРТы меня заинтересовали. Листаю Ваш сайт, может еще что полезного найду. Вы наш украинский карбюраторщик, наверняка лучше Наиля, так как он не пользуется цифровыми приборами и в электронике не разбирается.
**любитель ВАЗ 21043 карб. 4-й год. Ищу, читаю, смотрю.

]]> Автор: Primus http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878&cpage=1#comment-2842 Primus Fri, 18 Sep 2020 05:54:57 +0000 http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878#comment-2842 Может быть черные мембраны без маркировки и названий и есть нормального качества, но потратить несколько дней на поиски этого суслика, если у меня ведро красных нормальных я пока не готов ))) Да и зачем? Что касается "кто делал мембрану". Тут похожая ситуация со спиннингами. На рынке присутствует несколько ДЕСЯТКОВ производителей спиннингов. Модульный графит М8, М9, 40 тонн, а у нас 45 тонн, прогрессивная намотка крест накрест и прочая фигня. При этом в Китае есть несколько заводов, производящих спиннинги. И все эти несколько десятков продавцов заказывают свои спиннинги со своей же маркировкой на этих двух или пяти заводах. Или кроссовки. Есть фирма Найк. Делает свои кроссовки на заводе, где делаются Адидас, только лепит свою лейбочку. Стоимость пары кроссовок в Китае - полтора бакса, когда они доезжают до конечного потребителя, их стоимость - 40 баксов. Такая же ситуация и с мембранами. Возможно они и есть, черные, и нормального качества, но если честно - вот подумал, мне даже попу от кресла влом отрывать, чтобы ее найти. По жиклерам. Отловить мерной иглой или сверлом из двух десятков жиклеров один единственный с наименьшим отклонением, с правильными фасками, а потом засунуть его в карбюратор, который стоит на машине, движок которого подъедает масло порядка литра на триста км, у которого неотрегулированые клапана, пережаты ступичные подшипники, недокачанные колеса, пробивают все четыре стойки, люфтит трамблер, не работает вакуумный регулятор УОЗ, а искра половину своего времени вообще уходит через красный ферроценовый нагар на корпусе свечки, минуя электроды, потому что всю жизнь машину заправляли 95-м - это охуенно круто, ребята :) Может быть черные мембраны без маркировки и названий и есть нормального качества, но потратить несколько дней на поиски этого суслика, если у меня ведро красных нормальных я пока не готов ))) Да и зачем?
Что касается «кто делал мембрану». Тут похожая ситуация со спиннингами. На рынке присутствует несколько ДЕСЯТКОВ производителей спиннингов. Модульный графит М8, М9, 40 тонн, а у нас 45 тонн, прогрессивная намотка крест накрест и прочая фигня.
При этом в Китае есть несколько заводов, производящих спиннинги. И все эти несколько десятков продавцов заказывают свои спиннинги со своей же маркировкой на этих двух или пяти заводах.
Или кроссовки. Есть фирма Найк. Делает свои кроссовки на заводе, где делаются Адидас, только лепит свою лейбочку. Стоимость пары кроссовок в Китае – полтора бакса, когда они доезжают до конечного потребителя, их стоимость – 40 баксов.
Такая же ситуация и с мембранами. Возможно они и есть, черные, и нормального качества, но если честно – вот подумал, мне даже попу от кресла влом отрывать, чтобы ее найти.
По жиклерам. Отловить мерной иглой или сверлом из двух десятков жиклеров один единственный с наименьшим отклонением, с правильными фасками, а потом засунуть его в карбюратор, который стоит на машине, движок которого подъедает масло порядка литра на триста км, у которого неотрегулированые клапана, пережаты ступичные подшипники, недокачанные колеса, пробивают все четыре стойки, люфтит трамблер, не работает вакуумный регулятор УОЗ, а искра половину своего времени вообще уходит через красный ферроценовый нагар на корпусе свечки, минуя электроды, потому что всю жизнь машину заправляли 95-м –
это охуенно круто, ребята :)

]]> Автор: Евгений http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878&cpage=1#comment-2841 Евгений Fri, 18 Sep 2020 03:42:19 +0000 http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878#comment-2841 Автор статьи грамотный. Но в одном я не согласен. Есть и черные диафрагмы нормального качества, а красные плохие. Это зависит не только от материала диафрагмы но и кто её делал. У диафрагмы УН есть еще демпферная пружина и она должна быть определенной жесткости. Производителей диафрагм в гаражах, которые ничего не понимают в работе карба у нас много. Полностью согласен с автором, прежде чем подбирать жиклеры в карбе надо купить калиброванные сверла и проверять жиклеры перед их установкой в карб. Жиклеры которые продают в магазине полная туфта, то что на них написано можно сразу стереть и забыть. И еще тем у кого Солекс рекомендую разобраться с диаметром отверстия в жиклерах. У воздушного 150 от 21073 отверстие не 1,5мм. К тому же на пропускную способность влияют также и углы фасок в жиклерах. Поэтому лучше все таки пользоваться заводскими жиклерами там и отверстия и фаски сделаны нормально. Автор статьи грамотный. Но в одном я не согласен. Есть и черные диафрагмы нормального качества, а красные плохие. Это зависит не только от материала диафрагмы но и кто её делал. У диафрагмы УН есть еще демпферная пружина и она должна быть определенной жесткости. Производителей диафрагм в гаражах, которые ничего не понимают в работе карба у нас много. Полностью согласен с автором, прежде чем подбирать жиклеры в карбе надо купить калиброванные сверла и проверять жиклеры перед их установкой в карб. Жиклеры которые продают в магазине полная туфта, то что на них написано можно сразу стереть и забыть. И еще тем у кого Солекс рекомендую разобраться с диаметром отверстия в жиклерах. У воздушного 150 от 21073 отверстие не 1,5мм. К тому же на пропускную способность влияют также и углы фасок в жиклерах. Поэтому лучше все таки пользоваться заводскими жиклерами там и отверстия и фаски сделаны нормально.

]]> Автор: Primus http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878&cpage=1#comment-2823 Primus Fri, 21 Feb 2020 07:05:43 +0000 http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878#comment-2823 Спасибо за отзыв! Нету нервов уже вовсе, за 15 лет общения с различного вида автолюбителями одни стальные канаты остались. Спасибо за отзыв! Нету нервов уже вовсе, за 15 лет общения с различного вида автолюбителями одни стальные канаты остались.

]]> Автор: Юрий http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878&cpage=1#comment-2822 Юрий Fri, 21 Feb 2020 06:13:37 +0000 http://www.fuel-economy.com.ua/?p=1878#comment-2822 Статья как всегда с изюминкой получилась, без издевательств и пренебрежения, но с легким и целенаправленным намеком на изучение мат. части. Читаю и душа радуется что есть такие самородки в стране. Огромная благодарность Виталию за живой ресурс с полезной информацией, и железные нервы, так необходимые при общение с начинающими автолюбителями!!! Статья как всегда с изюминкой получилась, без издевательств и пренебрежения, но с легким и целенаправленным намеком на изучение мат. части.
Читаю и душа радуется что есть такие самородки в стране.
Огромная благодарность Виталию за живой ресурс с полезной информацией, и железные нервы, так необходимые при общение с начинающими автолюбителями!!!

]]>