Комментарии: Комплексный набор для доработки карбюратора Солекс – разбор полетов

Автор: Primus

Primus — Tue, 22 Feb 2022 07:05:19 +0000

Я думаю нет смысла дальше лить воду на мельницу, и распинаться, что подобный способ распыления использовался в буржуинских карбюраторах еще лет 60 назад. Ты ему факты и аргументы, а оно свое талдычит.

Ибо для чистоты эксперимента как бы нужно было бы испытать ОБА устройства. А не просто тыкать носом в картинку, крича об этом – да ты посмотри, здесь бензин стекает как по водосточной трубе.

Ну а то, что реальный показатель экономии при этом – от 10% на маленьких объемах до 20-25% на больших, плюс увеличение мощности, плюс 30-дневный манибек – та пофиг. Стекает как по водосточной трубе, ибо я так решил, и точка. И пофиг, что СПИРТы эти я видел только на картинке – мне главное что я вижу глазами. Пиздец.

Надоело. Каждый раз объяснять одно и то же человеку, который вообще карбюратор в глаза не видел надоело. С подробными математическими расчетами проходных сечений малого диффузора, с подробным расжовыванием теории работы карбюратора исходя из теории течения газов или жидкостей в трубе с переменным сечением.

Ибо как известно, один глупец может задать столько вопросов, что и тысяча мудрецов не ответят.

Надоело бороться с человеческой глупостью и отсутствием элементарных познаний в физике за 9 класс по теме «Принцип Бернулли. Закон Бернулли». Потому как те, кто окончательно не пробухал, прокурил или проиграл свой мозг в «танчики», могут в два клика мышки найти эту тему в интернете.

Умным как говорится не нужно, а глупым не поможет.

Просьба больше не беспокоиться, и пользоваться в свое удовольствие набором от Вовансана.

Удачи!

Послесловие. Увы, вынужден таки признать, что как бы не хаяли «совок» – все же уровень образования ТОЙ молодежи, или людей, учившихся в советское время был на две головы выше, нежели нынешней. Как это не прискорбно, но это уже свершившийся факт.

Печально…

Автор: Дмитрий

Дмитрий — Tue, 22 Feb 2022 06:55:58 +0000

Да хоть 50 отверстий.Там и близко нет распыления вы шутите? Посмотрите внимательнее откуда там мелкодисперсные частицы смеси? Там тупо стекает бензин как по водосточной трубе, правда это смешно, мне главное что я вижу глазами и могу почувствовать, а просто заумные слова без результата это пыль в глаза как то так…И по поводу что мне пустил пыль в глаза Вовансан, тут думаю это совсем не уместно от вас , так как я все вижу как мне говорили и как авто работает и едет уже 2 года поэтому опять же говорю это очень не хорошо наговаривать на человека который пусть и лучший в своём деле! Только сильные уверенные люди не пускают клевету а просто молча делают и работают для Людей очередной раз убеждаюсь…

Автор: Primus

Primus — Mon, 21 Feb 2022 18:56:09 +0000

Хорошая попытка, но увы – для технически грамотного человека разница между двумя десятками мелких отверстий, из которых идет топливо, и срезанного носика (блин, реально – 14 параметров меняется в стандартном малом диффузоре? А почему не 17, или скажем, 140 – какая нафиг разница? Пипл же все равно схавает ) будет явна очевидно.
А вот видео работы и распыления топлива МД от Вовансана очень хочется посмотреть.
Жду ссылки на него.
«Когда создают такие темы антирекламы это просто люди не держат конкуренцию и не могут ничего сопоставить кроме как говорить что человек делает непонятно что и оно не работает» – ну вообще-то СПИРТами я занимаюсь с 2006 года, если не ошибаюсь. Это лично моя разработка, и в своей статье я с точки зрения работы карбюратора подробнейшим образом разбираю этот набор, что свидетельствует о том, что работу карбюратора я довольно таки хорошо изучил, излазив его весь с лямбда-зондом.
Теперь хотелось бы почитать такую же статью, с подробным ТЕХНИЧЕСКИ ГРАМОТНЫМ объяснением почему СПИРТ не работает от Вовансана, или другого любого человека, который занимается карбюраторами последних – ну пусть будет лет 5, а не только знает, как продуть его компрессором.
Диванных экспертов, где-то что-то читавших, посмотревших пару-тройку видео от Порошина, и понятия не имеющих как ВООБЩЕ работает карбюратор, просьба не беспокоиться.
Да, и это – в районе 1400 оборотов разряжение еще настолько мало выше дроссельной заслонки, что топливо из МД еще не идет, и работает одновременно только холостой ход, и переходная система, которые запитаны от жиклера ХХ.
Но писавшему эту статью Дмитрию конечно же такие нюансы неведомы ))))))))))
Ну и вишенка на тортик – «все параметры набора четко рассчитываются и подгоняются под каждый конкретный мотор». Это бред. Аргументирую. Любой карбюраторщик скажет, что после чистки и переборки карбюратора нормально качество и количество смеси можно отстроить ТОЛЬКО на машине. Потому как разная компрессия, УОЗ, даже угар масла вносят свои коррективы в итоговое соотношение топливо/воздух. Но судя по тому, что Вовансан владеет задатками телепатии, и может без наличия мотора под руками «четко расчитать и подогнать все параметры набора» (ибо вряд ли к нему едут со всей Украины) – здесь даже нечего сказать, снимаю шляпу.
Тем более, если заказчик – из Казахстана (176.222.157.88 (client.fttb.2day.kz): Казахстан, Темиртау).
Ну а то, что Вовансан смог навешать лапши про 14 изменяемых параметров (хотя там важен только один параметр – внутренний диаметр, от которого зависит скорость воздуха, и как следствие – разряжение и время срабатывания ГДС) – ну так технически неграмотному человеку еще не такой йухни можно навешать. Бумага как говорится все стерпит.
И вам Дмитрий не хворать.

Автор: Дмитрий

Дмитрий — Mon, 21 Feb 2022 16:25:17 +0000

Всем привет как говорится) Случайно наткнулся на эту статью и есть что конкретно сказать про обоих производителей… начну с Вовансана … 2 года назад я мучайся с настройкой своего 08-го солекса на ваз 09 1,5 литра, хотел бесперебойной работы добиться и чтоб динамика хоть какая то была и расход конечно хороший) был у чудо карбюраторщиков не раз надеялся на чудо) хоть и сам уже неплохо разбираюсь) но на просторах интернета сразу мне попался этот разработчик Вовансан, написал ему он сразу отозвался и полностью меня проконсультировал по всем вопросам, главный критерий был что все параметры набора четко рассчитываются и подгоняются под каждый конкретный мотор и модель солекса, такого никто не делает. Заказал динамичный набор шёл около 10 дней, Вовансан все объяснил что делать да и подписано было там все, когда поставил все в голове перекрутилось и стало понятно что этот человек реально с Большой буквы и очень грамотный машину реально не узнать мне очень понравилось что работа мотора как на инжекторе есть очень хороший подрыв, смесь распыляет вообще четко заслонка даже сухая реально просто как пыль на инжекторе, мягко мотор работает и обороты большие легко начала вообще брать, и внимание расход у меня по городу летом 8.5-9 трасса 7-7.5 на стоке было больше но ехала она как будто минус 20 лошадок было. Просто хочу сказать что если не пробывали люди они думают что такого не нельзя добиться , а вот когда попробуешь все становится ясно кто есть кто и вопросы отпадают) ещё момент по типо корявым диффузорам))) меня Вовансан сразу предупредил что самому в наборе не нужно ничего менять ковырять подравнивать и другое) что там все четко рассчитано и подогнано с прогоном на стенде в режиме реального времени (кстати стенд человек сам разработал что опять же говорит о его грамотности) и в диффузорах этих меняется до 14 параметров работы относительно смотря какой мотор, но для меня главное результат который я получил и доволен просто) и я просто немного поражаюсь когда говорят что эти спирты идеально распыляют топливо в пыль ))) Люди аууу вы что,да посмотрите даже на этом сайте на главной странице есть 2 видео работы спиртов))) они просто тупо льют топливо как с ведра честно я в шоке, может конечно для людей которые не понимают как должно и не видели как должна смесь идти ,то это покажется идеалом… но ребята просто без слов посмотрите работу распыления набора начиная от 1400 оборотов , там реально смесь как пыль даже заслонка сухая сразу становится, а на спирте не в обиду но они просто льют и все, да и к тому же ну они никак не могут работать четко на всех авто и моделях солекса так как везде разные характеристики работы мотора а спирты одинаковые как конвейер просто, поэтому ребята никого не хочу обидеть но обычно когда создают такие темы антирекламы это просто люди не держат конкуренцию и не могут ничего сопоставить кроме как говорить что человек делает непонятно что и оно не работает, я считаю что должно быть все Честно и без наклёпа , я вот на просторах не разу не видел чтоб Вовансан на кого то наговаривал, он просто занимается своим делом и помогает людям и все) Вроде все сказал что опробовал и какие выводы сделал, всем мир!

Автор: AlexUZAM

AlexUZAM — Wed, 09 Feb 2022 09:14:51 +0000

Здравствуйте, я перечитал даную публикацию и переписку по поводу комплектов от вовансан, также поискал на драйв2 отзывы покупателей этой продукции и СПИРТов и могу стать независимым экспертом)
Могу сказать от себя что абсолютно все здесь правы и автор и фанаты вовансан.
ДА, Вовансан делает то что грамотно подбирает жиклеры под конкретный карб и двиг.
Не каждый горит желанием делать это самостоятельно потому что это геморно и надо покупать туеву хучу разных трубок жиклеров и тд.(а в идеале еще и ШДК где то раздобыть). А тут толковый человек который помог многим просто прислав набор за смешные деньги которые и так пойдут на разходники и карбюраторщика, разве это плохо?
По поводу пиленых и развальцованых МД могу сказать – если работает значит имеет место быть.
Да, не спорю, скорее всего смесеобразование хуже чем со спиртами если вникнуть в теорию но тем не менее это работает.

Теперь о СПИРТах, у них также много положительных отзывов.
Как автор сам заявляет, для спиртов чтобы все работало должен стоять стоковый исправный карб, который подходит под обьем двигателя.
И если условия соблюдены, это тоже работает и автор также дает консультации а если все равно не помогает – возврат, и это тоже отлично!
Поэтому не надо спорить или опровергать эффективность того или иного, лучше просто выберете что вас больше устраивает.

Порадовал комментарий выше от пользователя Андрей, он утверждает что комплект от вовансан у него работал отлично но ему не понравилась конструкция МД, поэтому он их заменил на СПИРТы и стало вдвойне лучше. Видно что человек выбирает для себя лучшее исходя из ощущений и это хорошо.
Я также делаю и вам советую.
Пока я не пользовался ни одной из продукций но хочу попробовать и то и другое для сравнения но это будет чуть позже.
О результатах отпишусь если не забуду.

Всего хорошего, автору удачи и терпения).
На таких энтузиастах как автор и вовансан и держаться карбюраторные автомобили)

Автор: Primus

Primus — Thu, 03 Jun 2021 18:30:52 +0000

О, нашел свою старую тему.
А может ли мне кто сказать, что сейчас с набором этих чудных прибамбасов от Вовансана? Продаются? Отзывов поди на каждом бортовике десятки, если не сотни?
Ну и заодно ссылочку на это все хотелось бы посмотреть, хотя бы на том же самом ОЛХ.
Бо собака лает, а караван как известно… Ну Вы в курсе. По прошествии больше чем 10 лет, сколько я занимаюсь СПИРТами, эти самые СПИРТы в продаже, манибэк как обычно 30 дней, морду так мне никто и не набил за то, что я кому-то чего-то не вернул или не отправил.
Хочется верить, что с набором от Вовансана та же фигня Сарафанное радио ж поди за это время ой как сработало.

Автор: Валерий

Валерий — Thu, 26 Dec 2019 16:23:27 +0000

Сейчас стоят у меня спирты.Ваз2121.Двигло 2106.Карб 21073.Брал спирты давно и отложил.Нихера не выходило.Провалы.Тупизм.Но я,и карб настраивал под 1.6.Долго.Но получилось.Втулил сейчас спирты,и началось.Игра с жиклерами и уровнем топлива.Но потихоньку начало получаться.На фиатовской пятиступке,при жиклерах 120т-140 в.Хх44.Слон 45.Расход при 80км/ч,составил 7.5.Город 11.Ниже никак.Динамика упала 33сек 100км/ч.Но уменя полный привод,пара 4.1.И масса аато с рамой 1450.А не 1150 как база.Сейчас новые тарировки пробую.Провала нет совсем.Разгон не мерял пока,катаюсь по городу,но надеюсь на приемлемый результат.И кпп сейчас 4х ступка.

Автор: Андрей

Андрей — Fri, 12 Jun 2015 14:56:32 +0000

Хочу отметить что уже езжу 2 ой год на комплекте вовансана, динамика стала лучше, расход такой же. В принципе был бы всем доволен если бы не диффузора которые были пропилены через Ж при развальцовке отверстия. После приобретение СПИРТОВ все это в комплексе дает я Вам скажу отличнейший результат!!! Диффузора вовансана естественно выкинул, остальное осталось. Работа двигателя теперь по принципу инжектора, динамика отличная даже лучше. Жду перехода на МПСЗ. Посмотрим как в комплексе это будет работать.

Автор: TsarOff-Kh

TsarOff-Kh — Fri, 05 Jun 2015 07:43:18 +0000

Очень много слышал про наборы вовсана, и скажу честно, плохого не было. Про СПИРТы, слышу впервые и узнал только из этой статьи.
Данная статья тоже интересна, но именно как статья а не коменты к ней (срач с измерением кто лучше всовывает) или реклама. Просто как информация к размышлению и заполнению пробелов в знаниях. Доступно и просто написано. Хорошо рассказано что дает то или иное изменение в конструкции.
Мое мнение такое, если человек просто хочет результата и не хочет задумываться каким образом, то набор тот или этот, не важно, самое то. Решать лично потребителю. А почему бы и нет! Есть результат, есть удовлетворение от поведение ТС, бенза стало кушать чуть меньше — отлично. Что еще нужно в потребительском плане?! Эффективно и устраивает.
Если уж хочется разобраться, то можно и читать и изучать, но хочу сказать сразу, опыт получается только экспериментальным путем и никак иначе. И Средств может быть потрачено больше чем стоит сам набор, а то и оба набора, но при этом будет личный опыт.
По этому считаю что каждый должен решать сам, либо он умник и изучает карб до винтика или он просто потребитель и ставит и не париться! Всего знать невозможно.
К протестам, что я бот или клон: http://www.drive2.ru/users/tsaroff-kh/ хороший клон с немаленькой историей ТС.

Автор: Primus

Primus — Thu, 23 Apr 2015 05:49:53 +0000

Ну вообще-то такие карбюраторы с бОльшими по сравнению с Солексами и Озонами МД дают выигрыш только на больших объемах – 2.5 литра и выше, на маленьких объемах вполне достаточно обычного Солекса. Кто не в курсе – «синхронник» это карб с паралельным открытием обеих камер. Валит он конечно лучше, конструкция действительно неубиваема, но вот по экономии здесь не до улыбок (кто в теме – улыбается гораздо чаще, каждый раз посещяя заправку). Но как правило люди, ставящие себе такие карбы, имеют на заднем стекле наклеечку что-то типа «Fuck Fuel Economy».

Уважаемый Сергей! У нас сайт для ЭКОНОМИИ топлива. Реклама Ваших синхронников не входит в нашу задачу. То, что Вы умудряетесь впаривать народу морально устаревший карб это проблема тех людей, кто ведется на эту ересь. Продавайте хоть вагонными нормами, но впреть нас со своими древними К88 не беспокойте, иначе будете забанены. Спасибо за понимание!