Loading ...Отзывы о МПСЗ и БК
На этой странице Вы можете оставить свой отзыв о МПСЗ и бортовом компьютере. Также здесь будут собраны отзывы участников различных форумов в Интернет.
Loading ...На этой странице Вы можете оставить свой отзыв о МПСЗ и бортовом компьютере. Также здесь будут собраны отзывы участников различных форумов в Интернет.
Отзыв участника «Таврия Клуба» ROCKER
Итак, отпишусь я о установки МПСЗ на свое авто у Славы.
Катаюсь уже неделю, установкой доволен, машина стала вести себя подругому (в лучшую сторону), возросла динамика, машина стала ровней работать, постоянный хх, почему-то стали лучше переключаться передачи , по расходу пока точно сказать не могу. Как по мне то установка МПСЗ вполне оправдана.
—
Итак отчет о поездку в Крым с МПСЗ. Проехал 1490 км. Въехал под Судаком и по побережью до мыса Тарханкут (за Евпаторией). Итак машина по сравнению с прошлым годом «едет», раньше по серпантину от Судака до Алушты ехал 30-40 км/ч, то сейчас 50-60 км/ч, на прямых участках до 100 доходило (дальше страшно). Средний расход составил около 6 литров на сотню. По горам около 10. Это при том что из-за поломки сцепления пришлось где-то 20-25 км. ехать на 1 передачи. По трассе ехал 100-110 км/ч и где-то 10-15 минут 150 км/ч (по спидометру), много обгонял.
Отзыв участника Out_law
Мои первые впечатления:
1. Нет детонации при любых режимах (самый большой плюс). Меня она реально задолбала.
2. Веселей разгоняется, такое ощущение что машина стала легче!
3. Легче забирается на подъемы – там где раньше приходилось включать 3 сейчас уверенно вытягивает на 4 и идет на разгон.
4. Тише работает двигатель.
Позже отпишусь по расходу.
Отзыв участника «Таврия Клуба» Vadim_k
Отпишусь значит и я о своих, так сказать, мытарствах.
Значит заказал я вариант №2, а в перспективе переход на вариант №3. (жгут для перехода на вариант №3 Слава мне сделал).
Автомобиль Таврия 1992 г.в. (сейчас уже 2005, замена кузова) и 1,1 объем по документам (1,2 в реале), АД-5+.
Получил я посылку и подробненько осмотрел все содержимое. Содержимое меня порадовало. Все исполнено на высоком профессиональном уровне (на мой взгляд). Жгуты проводов как с завода, все концы подписаны(что куда подключать), все болтики, шайбочки, гровера, гаечки, и т.д в отдельном кулечке. В общем автору сего устройства респект, за полную комплектацию комплекта. Единственное чего не было в комплекте так это самореза для крепления ДАД.
Значит датчики на коробку встали без вопросов. Единственное что, так это я прогнал резьбу на болты крепления самих датчиков. Если кто будет проганять учтите, отверстия не сквозные. Не нужно крутить метчиком до посинения, а то резьбу можно уложить (сам чуть не скрутил).
Проводка подключилась без каких-бы то ни было проблем. С трепетом сел заводить. Завелась со со второго раза, как-то неохотно. Ну я сразу в путь на испытания. Проехался около 5 км и глубоко разочаровался о потраченных своих кровных. Машина тупит не по детски, едет намного хуже чем было. Ну я почухал репу и дай думаю сниму провод с ДД (который в комплекте с АД-5). Проехался – вроде получше, но все равно хуже чем было. Переключился на режим 95 бенза(по моему заказу Слава мне сделал) – вроде получше, но все равно нет обещанного.
Вернул все назад как было, то есть без МПСЗ.
Первая мысль: «Ну я и лошара, попал на разводилово полное». Немного успокоившись, думаю, так а как же остальные? Тоже лохи, так нет же катаются и радуются. Ну думаю, дождусь понедельника(дело было в субботу и дома нет инета, да и компа тоже ), с работы свяжусь по асе со Славиком и пусть забирает назад свое барахло , а мне пусть бабло назад гонит. Уже и коробочку приготовил, но пока не снимал ни жгуты проводки, ни датчики, ни МПСЗ. Думаю, может я в чем то протупил или датчики какие-то глючные попались.
Почти не спав две ночи, дождался таки понедельника.
Связался со Славиком, а он сразу – я щас тебе перезвоню. Звонит и говорит, что возможно у меня аномальная Таврия, что ему попадалась такая однажды. Нужно, говорит, поправить кое какие параметры в прошивке. Выслал мне прогу, я нашел кабель и под чутким руководством Славика по асе все подправил как он сказал.
И о чудо машинка начала ехать. После этого еще пару раз со Славой правили кое-какие параметры. Ну вот уже с понедельника катаюсь понемногу, обкатываю так сказать.
Ну теперь собственно о впечатлениях.
1. Резвее стала машинка однозначно.
2. Мягче двиг стал работать.
3. В движении двиг стал эластичнее. Имеется ввиду, что на одном и то же участке дороги (с дома на работу) там где раньше переходил с 3 на 2 передачу, сейчас проезжаю та 3 передаче (скорость сбрасываю почти до 20 км/ч, а потом потихоньку БЕЗ дерганий, разгоняюсь). Аналогично 2 и 1 передачи. На 2 почти до остановки авто и плавненько поехал дальше. Хотя раньше это было практически невозможно. Машина дергалась не по детски.
4. Судя по показаниям эконометра, расход должен уменьшиться. При спокойной езде стрелка с зеленой зоны практически не выходит. Чего не было на стоке.
5. В движении двигатель легче(свободнее) крутиться.
6. На холодную лучше стала ехать (почти нет дерганья).
7. При старте утром подсосом можно выставить минимальные устойчивые обороты близкие к 1100-1300, раньше это было практически невозможно.
Теперь о ложке дегтя в бочке меда (с моей колокольни). Ложка собственно только одна – дольше нужно маслать стартером для того чтобы завести авто. Если раньше заводилась с пол пинка, что сейчас нужно подольше крутить. Слава по этому поводу говорит (да и я так думаю), что это издержки отказа от ДХ и установки датчиков на коробку. Получается, что нужно прокрутить на оборот(или чуть больше) маховик, чтобы мозги поняли когда нужно дать искру. Но это все таки не очень существенно (хотя зимой на слабом АКБ это может сыграть злую шутку).
Отзыв участника «Таврия Клуба» egorka87
Я тоже стал счастливым обладателем данной игрушки, на основе трамблера. Отдельно от всего прочего, был очень удивлен работой Славика, в том смысле что я ему позвонил, он не пожалел времени и все мне рассказал, мы обсудили все ньюансы и он пообещал что через неделю система будет готова. Через неделю система была готова. В тот же день когда я отправил Славику деньги, он отослал посылку АвтоЛюксом. И на след. день я уже держал в руках коробку со всякими интересными штуками. Вобщем за оперативность Славику респект отдельный. Города далеко, а проблемы в этом оказалось никакой нет.
Приехал в гараж, рассмотрел все детальки поподробнее… Все проводки подписаны и глядя на жгут проводки сразу ясно что куда. Единственное что – то что проводка расчитана для прокладки в штатное место, т.е. от коммутатора, вниз к переднему брусу и под радиатор. Ессесно снимать радиатор это геммор. Поэтому проводку попристегивал хомутиками (входящими в комплект) сверху, над радиатором. Лишняя проводка разместилась в углу возле фары.
Вывод – еще один респект Славику за подписанные проводки и за красиво уложенную в гофру проводку.
С самим блоком ничего выдумывать не нужно, отлично становится сверху родного коммутатора, благодаря входящим в комплект винтикам и втулочкам, которые накручиваются на теже шпишльки, на которых и прекручен родной комутатор. Славику очередной респект за продуманность конструкции
С датчиком рассхода воздуха тоже мудрить не пришлось, прикрутил саморезом рядом с расширительным бачком, на моторном щите. Там ему и место. Подключить его надо к коллектору, туда куда где выход на трубку ВУ тормозов. Если ВУ тормозов нет – проблему тоже нет. Но ВУ есть и проблема нашлась. Тройник со штуцером для этого по моей просьбе Слава не положил, потому что у меня он был. Оказалось что у меня то он был, но не тот что надо. В результате – просверлил насквозь отверстие в коллектора, в том месте где крепится краник печке, там уже есть резьба. Туда вкрутил штуцер, на штуцер одел шлангочку. Все ОК. Эту шлангочку от карба до вакумного опередителя заглушил винтиком, сразу возле карба (кусочек этой шлангочки ~1см и вставлен туда винтик). Эта заглушка обычно в комплект установки входит, так что это чисто мой случай. не считаю это проблемой, потому что её решения заняло не более 2х минут.
Замена трамблера: клапанная крышка у меня черная и трамблер попал под цвет крышки – бомба . Крышку трамблера таки снял, а там было то, чего я еще никогда не видел. Площадка на бегунке напаяна, расширина по 6мм с кажой стороны. Первая мысль – а нафига. Потом подумал – таки надо. Вобщем здесь тоже проблем не обнаружилось.
Последний штрих и последняя найденная в коробочке запчасть, это шильдик MPSZ. Был инсталирован на клапанную крышку.
В итоге еще раз пробежался взглядом, вроде все подключил. Пытаюсь завестись… пытаться особо долго не пришлось, оно взяло и завелось.
Выставили зажигание, поигрались газуя на нейтралке. Слова моего моториста: «нихуясебе, работает идеально!»
О впечатлениях с самого начала:
Холодный пуск после ночи – песня. Включаю зажигание на 2-3сек. где-то. В это время ЭБН прокачивает бенз и включается сама МПСЗ. Подсос на полную. 2-3 раза педалью газа качну. Запуск с пол оборота, подсос сразу можно убирать наполовину. При 60ти градусах можно вообще полностью убрать и ехать. При 0 ночью, прогрев не более 1.5-2мин.
Гарячий запуск я еще не понял до конца. Если без нажатия на газ, то мотор делает оборота 2-3, потом подхватывает, 1-2сек. работает где-то на 500-600об, потом обороты повышаются до нормального ХХ. Если с нажатием на газ, то мотор запускается сразу же, как это и было раньше. Но без нажатия на газ гарячий мотор обычно вообще не запускается, об этом и в мануале пишут. Это то что касается запусков, недостатки не обнаружены.
Работа мотора во всех режимах: явно стала увереннее, с низов при нажатии в пол тянет немного лучше чем было. Все-остальное вроде не изменилось. Как было хорошо – так и осталось ХХ: на непрогретом до конца моторе может гулять от 850 до 1000. У меня карбюратором выставлено где-то 950-1000 из-за нестандартного распредвала. Посему пункт следующий…
Захотелось же полесть с компьютером что-то покрутить, посмотреть… Консультация по поводу какой кабель нужен получена в полном обьеме – Славе еще разочек респект. Программу он мне выслал – опять респект. Параметры которые мне вшиты, с графиками и т.д. тоже выслал – и снова респект. Позвонил и в течении 20ти минут обьяснял как пользоваться программой, что там, зачем и почему. В конечно итоге еще и мануал выслал. Ему – полный респект.
Теперь буду играться с параметрами в прошивке, выбирая для себя, мотора, режимов, бензина оптимальные параметры.
Много конечно букв, но вещь действительно интересная, особенно для тех кто любит покрутить, понастраивать, добиться максимального результата. Ну и для тех кто хочет ездить на разных бензинах, не мороча голову кручением зажигания то в «+», то в «-», то заменой свечей, то поднятием ХХ «потому что когда стоишь на светофоре – мигает свет в фарах».
Если кратко, то все.
Минусов не обнаружено.
Отзыв участника «Таврия Клуба» locos
Можете поздравить и меня.
Первые впечатления отличные. установка заняла полчаса (вариант 1 с ДХ). машина завелась с полутыка (была градусов 40).
Все работает, обороты держит при любой нагрузке, приемистость улучшилась на порядок (все плавнее как-то работает). Звук двигателя на ХХ поприятнее стал. Динамика у меня и раньше была неплохая, но если раньше это был рывок что-ли, сейчас это мягче намного. Просто плавно вдавливает спину в кресло. примерно на глазок процентов на 10-15 улучшилась динамика. Звук двигла на высоких оборотов не так ревет.
Остался тест-драйв в тянучке , очень важно для меня как машинка себя поведет. еще про трассу забыл – но это я не скоро проверю…
—
Сегодня выбрался за город. Сложно словами описать ощущения. Но вот у меня рабочее авто Renault Kangoo 1.4 бенз, и теперь я почти не чувствую разницу с ним по приемистости. Если раньше за рулем иномарки я расслаблялся, а за рулем Таврии это было постоянное напряжение, постоянно слушаешь где что рычит, ревет, короче неуверенность в машине какая-то….то теперь откинулся на спинку и спокойно, уверенно, с расстановкой «керуешь». на полном расслабоне, двигла почти не слышно. на 90кмч тихо играет музыка, не повышая голос разговариваю с тещей, пестня…Вождение приносит неслабое удовольствие. А всего лишь надо правильно поджечь смесь…
Затяжной подъем, где раньше крутил третью до 70-80кмч, сечас спокойно на четвертой на обгон, 80-90кмч, справа плетется сивик…
МПСЗ – весчь.
Да, кстати, с утра морозец -5, завод классически с подсосом, без всяких качков педалью – не то что с полутыка, с четверти…
Отзыв участника «Таврия Клуба» Procyon
Всем привет. Вчера наконец-то установил себе МПCЗ (1й вариант с датчиком Холла, Таврия-нова 1.2 ). В телефонном режиме со Славой отладили прошивку. Впечатления от системы – двигатель стал работать стабильнее, увеличилась тяга, пропала детонация, холостые обороты поддерживаются на одном уровне независимо от числа потребителей (свет, обогрев, обдув, музыка…), в движении при резком сбросе газа обороты двигателя спадают плавно. И это учитывая то, что, до установки МПЗС, система зажигания в авто была хорошо настроена и отлажена.
Для всех сомневающихся – МПСЗ стОит своих денег.
Посоветуйте какой вариант МПСЗ мне нужен? Авто 2108 карб.
Привет
для 2108 можно несколько вариантов,
1-с переделанным трамблером
2-с датчиками в коробку, если коробка родная и маховик некто неменял
Добрый день
А где для 2108 взять датчики на коробку? они отдельно продаються?
Комплект №1 подойдет на Копейку(2101)? сейчас стоит БСЗ, трамбл переделаю, руки от куда надо)
и сколько он стоить будет в рублях и с доставкой в Иваново (РФ)
Посоветуйте, на ВАЗ 2101 1300 см3, какой вариант нужен? У меня стоит уже бесконтактная система зажигания.
можно 1 вариант
или если по максимуму то 3 вариант, но тут дополнительно нужен шкив инжекторный от нивы и передняя крышкатоже от инжевой
нивы
Есть ли разработки МПСЗ для авто газ 3110 с двигателем ЗМЗ 402.10 под 76 бензин,и где можно найти стоимость вашего изделия.
мпсз можно установить практически на любой карбюраторный автомобиль.
стоимость зависит от варианта.
в вашем случае, от системы зажигания установленной в данный момент
0673570350
Можно ли на мыло скинуть подробную инструкцию по установке и настройке 4го варианта МСПЗ на ВАЗ 2109?
Доброго дня.
планую і собі його поставити.
Прочитавши інформацію про МПСЗ а також відгуки про це диво техніки
Декілька слів про свій транспортний засіб: ВАЗ 21043, карбюратор, встановлене газове обладнання 2-го покоління (редуктор вже експлуатується близько 9-10 місяців.
Існуюча проблема: великий (на мою думку) розхід газу – 25 літрів/170-180 км при змішаному типі їзди (місто та траса).
Шляхи вирішення даної проблеми які вже використовувалися:
- 2 рази мінявся редуктор
- була проведена заміна проводів на свічі
- була проведена заміна самих свіч (зараз стоять Bosch Platinum WR7DP – вибрав такі прочитавши статтю http://pifagor.kiev.ua/article_info.php?articles_id=7 )
- декілька разів регулювалося запалювання як за допомогою стробоскопа та інших спец приладів так і за допомогою апарату, що вимірює викид вуглекислого газу
На сьогодня проблема великого розходу залишається невирішеною.
Маю надію вирішити її з допомогою МПСЗ.
Запропонуйте, будь ласка:
- оптимальний варіант (ціна/якісь)
- найкращий (на Вашу думку) варіант
на классику можно реализовать два варианта, 1 вар. на основе трамблера, для безтрамблерного варианта необходима установка шкива от инжекторной классики и замена передней крышки или же изготовление кронштейна датчика коленвала самостоятельно
А що краще – варіант на основі трамбльора чи безтрамбльорний варіант? Якщо можна, то напишіть відразу яка приблизна ціна такого і такого варіантів.
лучше безтрамблерный вариант, это скажем так 100% что можно взять от зажигания
по деньгам ,комплект 1350грн
А як буде виглядати комплект поставки (які запчастини будуть в нього входити) і як здійснюється встановлення? Питаю, бо сам до трамбльора і запалювання ніколи не ліз, лише за допомогою електрика. А він зараз у довгостроковій відпустці.
комплект состоит из проводки датчиков и комплектующих, фактически нужно будет вставить разъемы и прикрутить датчики на свои места.
опятьже в зависимости от варианта мпсз.
для 3вар требуеться установка шкива и крышки от инжекторной класики
мені більше до вподоби безтрамбльорний (3-й) варіант. Можете зорієнтувати скільки приблизно буде коштувати ще шків і кришка від інжекторної класики? І буде якась інструкція по встановленню?
орентировочно шкив 259 крышка 150
Здравствуйте! У меня ваз 2107, давно уже интересуюсь МПСЗ но ни как не могу определится. Хотелось бы установить 3 вар., но закрадываются сомнения, дело в том что по другим сайтам для этого вар. еще требуется ДД (датчик детонации) а у вас его нет. С чем это связанно?
нет не у кого ДД в предложении на данный момент и думаю в ближайшие времена, да и практика показа в его необязательности при гибкой системе настроек мпсз и его алгоритма работы
Доброго времени суток!Сколько будет стоить полный комплект 3 варианта на классику (безтрамблерный) с доставкой по России и можноли сразу с борт. комп. какова будет общая стоимость?
Здраствуйте у меня вопрос: мотор 1300 Головка с1500 + распредвал «колобок» 10,93 Даст данная установка более лучшую динамику и если да тосколько денег?
Комплектаци та чтобы убрать трамплер ,модуль имеется.
Здравствуйте! Сколько будет стоить 1й вариант МПСЗ на Москвич 2140 – с трамблёром и без? И из чего именно состоит комплект?
Таврия 1,2
Установил МПСЗ, уже месяца 3 как с ним катаюсь.
Плюсы: мотор заработал тише, тяга поднялась с 2000 оборотов.
Минусы: нужно настраивать эту систему, причем нужен компьютер с ком-портом.
К минусу так же отнес бы отсутствие схемы установки – не опытному человеку можно не правильно подключить сие чудо.
В целом доволен эффектом от сего девайса, расход не мерял (чего там мерять-то).
Хотел бы добавить слово о важности правильно выставить УОЗ, именно по меткам и стробоскопом! И не жадничать в сторону более раннего зажигания. Тогда вы получите максимальный эффект от МПСЗ.
Спасибо Славе и Примусу (Виталию).
Так же интересует МПСЗ на Москвич-412.. какие подойдут варианты?
есть что нибудь для 412го москвича двигатель 1.5 карб 2107 озон контактная система зажигания
для 412 обычно это 1 вар, особенно удобно если уже установлена система зажигания с ДХ, если стоит еще контактная, то тут либо переход на трамблер с ДХ, либо изготовление шкива 60-2
Интересует МПСЗ на ВАЗ 2108 1.3. С блоком идет програмное обеспечение, и если да, то есть ли настройки именно для 1.3?
каждый блок мпсз в комплекте прошит под конкретное авто и неявляеться заготовкой для экспериментов, тоесть другими словами, вы получаете комплект запрограмированный под конкретную модель авто, а при помощи программы менеджера уже можете при желании производить тонкую настройку под конкретный двигатель
Какова будет стоимость 1-го варианта для 412-го двигателя?
зависит от того какое зажигание установлено сейчас
сейчас установлено обычное контактное зажигание
Меня интересует четвертый вариант. Датчики которые устанавливаются в картер сцепления, я полагаю, доовольно редки(в случае поломки проблематично найти)? Какова стоимость комплекта номер 4 на авто ВАЗ 2108 1.3 и что туда входит?
датчики совершенно не дефицит,это датчики для таврии,сенса
комплект 1100грн
при установке 2и 4 вар, ненужно выставлять начальный угол, он уже заложен програмно
И еще забыл спросить, при установке 2 го или 4 го вариантов не требуется выставлять начальное зажигание, т.е. прикрутил все на свои места, завел и поехал?
да, начальный угол заложен уже будет програмно
Ок, спасибо за ответ. чуть раскручусь непременно приобрету ваш прибор.
Какая разница между эконом и мощь вариантом?
Больше дырочек или их размер? Нигде на сайте нет их описания – недочёт
Спасибо большое, действительно, недочет. По свободе опишу более поднобно разницу между экономичным и мощностным вариантом СПИРТов.
Поставил МПСЗ 2й вариант, установкой очень доволен (ВАЗ 2108 1.3). В динамике машинка чуть прибавила, холостой ход выше всех похвал, на холодную в движении ведет себя намного плавнее. На 4й передаче при 60 км\ч при полном нажатии педали чуствуется детонация около 3-4 секунд, поэтому понимаю что системе нужна более тонкая настройка(я так понимаю из-за индивидуальных особенностей каждого автомобиля). Поэтому возникает вопрос о настройке наклона ДАД и поправки НД. Извиняюсь что задаю подобные вопросы в отзывах, но, Слава, немогли бы вы выложить подробную инструкцию настройки этих параметров, просто нехотелось бы надоедать Вам звонками по выходным (в другие дни заниматься машиной немогу), да и информация о настройке мпсз не помешалабы данному сайту. Зарание спасибо
Оставляю свой отзыв об мпсз,оно того стоит машина словно поменялась ездиш как на иномарке мотора почти не слышно,у меня 2й вариант на москвиче21412 ,добавилось динамики про расход не знаю,не мерял,большое спасибо Славе,для тех кто читает,МПСЗ это не розвод,а хорошее приобретение для вашего авто,http://195.189.246.42/~moskvich/viewtopic.php?f=9&t=1547&sid=b163e6f7ccc85d90e6894eb2f53c6467&start=25.вот ссылочка для подтверждения выше указаного.Всем советую.
Установил МПСЗ и БК всё хорошо.Только из-за своего любопытства нарушил показания кривой,был бы благодарен еслибы выслали данные по кривым которые надо ввести!
А в целом очень поравилось)))
Большое спс!!!
Здравствуйте, уже пользуюсь вашими СПИРТами, это вещь классная.
Но вот стало интересно возможно ли установка МПСЗ на тойотовский двигатель 2Е. На нем стоит жигулевский солекс и родная безконтактная система зажигания. там трамблер с катушкой зажигания в сборе идет.
http://forkliftinfo.ru/parts_book/engine_toyota/5k/trambler/ – приблизительно такой конструкции.
Там идет вакуум-корректор, которому не долго жить осталось. Вот и задумался над тюнингом)
Доброго!вопрос такой чем отличается ваш МПСЗ от MaYa?я так понял прошивка та же,а по железу?
Приобрел вариант 2 на таврию 1,1 90г ,машину реально не узнать впечатление такое как будто прибавилось лошадей 40 к тем что есть
Большое Спасибо !!!
Здравствуйте, подскажите какой вариант лучше для ваз 2106, двигатель 1.6, зажигания контактное.
Здравствуйте ! При использовании 3-варианта,без трамплёра.Нужны ли дополнительные регулировки или просто поставил и поехал?
любой комплект мпсз делаеться под конкретное авто и поэтому и графики УОЗ зашиваються соответсвующие, поэтому любой из комплектов завел и поехал.
Но всетаки каждый двигатель индивидуальность и гибкая система настроек мпсз и позволяет взять при помощи тонкой подстройки под себя, все что может двигатель конкретного авто
МОЖЕТЕ СМЕЛО ЗАКАЗЫВАТЬ МПСЗ у Славы таврия форум
единственный практик знающий тонкости в любом автомобиле
МПСЗ установлена на ваз21011 60-2 (4 вариант)работает с января вместо трамблера заглушка от инж 2107 не разу не подвела сбоев нет
все пункты достоинства МПСЗ –чистая правда
слава терпеливый выслушает и даст точные рекомендации
в рекомендациях не ошибается
ПРАКТИК ОДНИМ СЛОВОМ
Спасибо на добром слове!
стараюсь поддерживать то что делаю на высоком уровне и до и после гарантийного срока, и даже если комплект мпсз был перепродан другому пользователю
Подскажите, какой вариант более подходит для меня:
ВАЗ 2101 1200сс, БСЗ, Солекс, Коробка – 5-ст. Полонез.
Хочется максимально эффективной работы двигателя.
Добрый день !
Слава, возможна ли пробная установка для теста ?
доброго времени суток.подскажите пожалуйста ктонить делал кронштейн для дпкв для дрыгателя 2105 (с ремнем грм)?если можно желательно фото,цену.спасыба
фото к созалению нет, но ребята делали, смысл такойже, датчик должен попадать на 20 зуб от пропущенных в положении коленвала ВМТ 1 цилиндра
мпсз блок устанавливается под капотом.на сколько он герметичен при мойке двигателя?
все на герметике, но всеравно прямой струей с керхера дуть не нужно на блок, во стальном проблем нет
ок.как стемнеет будем брать!!!
Скажите, а можно ли сделать два типа прошивки. Одну эконом, а другую – на мощность, а то мне иногда нужно с прицепом промотнуться… Ну и поставить переключатель в салоне??? Если брать 1й комплект, сколько он будет стоить для Таврии с двумя прошивками. Заранее спасибо!
все варианты удут двух режимные, с возможностью переключения тумблером в салоне, однако понятие эконом и мощносной неуместны, потому как на ходу в карбюраторе еще жиклеры никто ненаучился менять)
Здравствуйте! У меня Волга 2410. карб 151. Что посоветуете по поводу мпсз. Расход бензина 15 литров по городу.
Заранее спасибо
на волгу можно без проблем поставить 1 вар
комплект мпсз+трамблер с ДХ,комутатор,катушка 1170грн
Это единственный вариант на Волгу (2401), или есть лучше?
Хочу написать несколько хороших слов о всей команде,замутившей такие толковые вещи как МПСЗ,БК к нему и СПИРТы.Хоршо что не перевелись ещё у нас «кулибины».У меня стит всё из выше перечисленного(авто-ВАЗ21099).Всё сделано грамотно,всё работает.Качество исполнения на высоте,техническая поддержка тоже хорошая(всегда можно получить квалифицированную консультацию).Так что если кто менжуется боясь нарваться на очередной «развод» на «бабло» то можете не переживать-всё что ребята пишут о своих девайсах,всё правда,всё реально работает.
спасибо за добрые слова, стараемся держать уровень и совершенствоваться дальше
Доброго времени суток!
Слава, я созрел на установку МПСЗ на свою Таврию 1102 самой простой комплектации 1991 года с двигателем 1,1.
Предполагаю 1 вариант с самостоятельной переделкой трамблёра (АТ-ный трамблёр для переделки у меня есть, надеюсь на Ваши рекомендации по переделке) с учётом установки электо-пневмо-клапана от системы Каскад(по одной из публикаций на Вашем сайте), который сейчас у меня стоит и управляется блоком ЭПХХ(4 и 5 контакты).
Какой срок исполнения заказа после подтверждения на данный момент?
для заказа мне нужен вар мпсз, имя, город, телефон(можно все на почту napsrv@yandex.ru)
для переделки высылаю мануал в фото по шагово
изготовление в течении недели
добрый вечер! у меня ваз 2108 86-го года выпуска 1.3 карбюратор. коробка заменена на пятиступку с щупом уровня масла от 21083. какой вариант комплектации вы посоветуете для установки?
ответил на имейл